IT — последние новости

Свои первые LED-экраны для кинотеатров Samsung Electronics показала в июле 2017 года, и теперь они работают на благо зрителей в ряде крупных городов Южной Кореи и Китая. А в прошлом месяце в рамках выставки Integrated Systems Europe 2018 корпорация представила модификацию дисплеев Cinema LED с поддержкой 3D-изображения. Путь от выставочного образца до готового коммерческого продукта продлился недолго — фильмы на новом экране уже можно посмотреть в кинотеатре Arena Cinemas, расположенном в торговом центре Sihlcity в швейцарском городе Цюрихе. Устанавливать его помогала компания Imaculix AG.

Экран Samsung 3D Cinema LED совместим с HDR-контентом и имеет площадь 10,3 × 5,4 метра, на которой расположено порядка 9 млн пикселей. Разрешение панели равно 4096 × 2160 точек, что соответствует формату 4K. Согласно паспортным данным, пиковая яркость дисплея достигает 146 fL (500 кд/м²), то есть в десять раз выше кинематографического стандарта (14 fL).

Заявлено также, что кроме 3D-картинки, которую зрители увидят в специальных очках, экран может демонстрировать и обычное 2D-изображение. Звуковое сопровождение к фильмам, идущим на 3D Cinema LED, воспроизводится аудиосистемой JBL — дочернего бренда концерна Harman, купленного Samsung в прошлом году.

Российская компания «Микрон», производитель интегральных схем, отрапортовала о достижении, которое, как ожидается, позволит существенно снизить стоимость ряда выпускаемых в нашей стране электронных компонентов.

«Микрон»

Сообщается, что в прошлом месяце «Микрон» завершил испытания библиотеки сложных функциональных кремниевых СВЧ-компонентов, работающих на частоте до 3 ГГц. Они могут стать альтернативой дорогостоящим изделиям на основе арсенида галлия.

В рамках проделанной работы сформирована библиотека блоков, что позволит разработчикам осуществлять проектирование собственных кремниевых СВЧ-чипов и производить их на «Микроне». Созданные блоки позволят существенно удешевить приёмо-передающие модули и повысить энергоэффективность радиолокационных систем, применяемых в навигации и автоэлектронике.

«Микрон»

«Рынок уже ждёт эту разработку, так как дорогую арсенид-галлиевую технологию можно заменить на кремний без потери в стойкости, надёжности и качестве, что актуально, например, в локационных системах аэропортов, в судоходстве и автомобилях будущего», — заявляет «Микрон».

Следующим шагом предприятия станет создание чипа, интегрирующего функции приёма-передачи и обработки цифрового сигнала. Это позволит сделать радиотехнические системы более компактными и энергонезависимыми, что востребовано в автомобильных системах помощи водителю и автопилотируемом транспорте.

Менее чем через две недели компания Intel выпустит почти два десятка новых процессоров в рамках семейства настольных CPU Coffee Lake-S. Параллельно в Санта-Кларе планируют предложить геймерам и энтузиастам более мощные чипы LGA1151, чем нынешний Core i7-8700K. Благодаря производителю ноутбуков Eurocom ранее стало известно, что вслед за недавним увеличением максимального количества ядер в mainstream-процессорах с четырёх до шести чипмейкер выпустит восьмиядерные CPU и связанную с ними платформу Z390. Релиз запланирован на второе полугодие. Конкретные сроки до сих пор не названы, но можно не сомневаться, что Intel рассчитывает сначала хорошенько заработать на продажах чипсета Z370, и поэтому не спешит с выпуском более продвинутого набора системной логики.

Интерес к предстоящему выходу восьмиядерных процессоров LGA1151 подогрело обнаружение коллегами VideoCardz в онлайн-базе бенчмарка 3DMark записи, в которой фигурируют восьмиядерная модель «Genuine Intel CPU 0000» с частотой 2,2 ГГц и поддержкой технологии Hyper-Threading, и материнская плата Intel Coffee Lake-S 82 RVP (Reference Validation Platform).

Выдержка из базы 3DMark позволяет сделать ряд выводов. Во-первых, рассматриваемый семпл может работать на матплате, совместимой с остальными процессорами Coffee Lake-S (LGA1151). Во-вторых, его серийный аналог с более высокой рабочей частотой, скорее всего, либо непосредственно вольётся в ряды Coffee Lake-S (например, как «Core i7-8900K»), либо будет использовать ту же архитектуру, и, независимо от названия (пусть даже «Core i7-9700K»), станет фактически тем же Core i7-8700K с двумя дополнительными ядрами. Ещё один вывод напрашивается на основе того, что мобильные 10-нм SoC всё ещё не дебютировали на рынке, и поэтому скорый выпуск нового флагманского CPU по 10-нм техпроцессу маловероятен. С другой стороны, если восьмиядерные модели подоспеют только к концу года, то новая технологическая норма может быть уже достаточно «взрослой» для серийного производства «Core i7-8900K». Напомним, что первые 14-нм SoC Broadwell-U были анонсированы Intel в сентябре 2014 года, а настольные CPU Broadwell-DT — только в июне 2015-го.

С учётом того, что частотная формула восьмиядерного процессора Core i7-7820X (Skylake-X) для HEDT-платформы LGA2066 составляет 3,6/4,3 ГГц, покорение частот от 3,5 ГГц и выше вряд ли вряд ли станет проблемой для «Core i7-8900K». Однако низкий предел TDP (95 Вт, как у Core i7-8700K) может серьёзно повлиять на частоту данного процессора по умолчанию.

Apple, похоже, продолжает тестировать технологию автономного вождения автомобиля, не замедляя темпов. В публикации, посвящённой дорожному происшествию со смертельным исходом с участием автономного автомобиля Uber, газета Financial Times привела новые данные о том, сколько самоходных автомобилей Apple может тестироваться в Калифорнии.

Согласно сведениями, предоставленным Департаментом автотранспорта Калифорнии, Apple сейчас имеет разрешение на тестирование на дорогах общего пользования в своём родном штате в общей сложности 45 самоходных транспортных средств. Всего три месяца назад у Apple было разрешение на тестирование 27 самоходных автомобилей, и только на три робомобиля у неё было разрешение на старте испытаний почти год назад.

Bloomberg

Как подчёркивает Financial Times, число разрешений, имеющихся у Apple, не только отражает тот факт, что компания наращивает испытания автономных транспортных средств в последние месяцы, расширяя свой парк робомобилей, но и то, что у неё наибольшее число разрешений на испытания в Калифорнии. Для сравнения, у Tesla имеется 39 разрешений, а у Uber — 29. Говоря о Tesla, следует отметить, что компания не проводила никаких испытаний в Калифорнии с ноября 2016 года.

Конечно, можно предположить, что испытания Apple могут быть ограничены только Калифорнией, в то время как у Tesla и Uber имеются разрешения на тестирование робомобилей в других штатах. Тем не менее цифры впечатляют с учётом того, что Apple стремится не афишировать свои планы по разработке и тестированию самоходных автомобилей.

Компания Nissan рассказала о внедрении передовых технологий 3D-печати на российском предприятии в Санкт-Петербурге.

Отмечается, что технологии и процессы 3D-печати открывают перед автопроизводством широкий спектр принципиально новых возможностей. В частности, компании могут использовать специальные полимерные материалы, благодаря которым вес некоторых деталей можно уменьшить более чем в два раза по сравнению с изделиями, выполненными по традиционным технологиям. При этом такие детали по функциональности ничуть не уступают оригинальным.

Ещё одно преимущество 3D-печати — повышение скорости производства. Как правило, срок изготовления поставщиками прототипов составляет в лучшем случае около месяца. С внедрением в производство 3D-принтеров модели печатаются от часа до двух–трёх дней в зависимости от объёма готового изделия.

3D-печать обеспечивает высокую точность и качество исполнения деталей. Наконец, автопроизводители могут быстро реагировать на любые изменения конструкции детали.

Nissan использует 3D-печать на российском заводе для производства прототипов приспособлений, шаблонов и оснастки — в качестве альтернативы заказа у сторонних поставщиков. В частности, на 3D-производство были переведены специальные приспособления, помогающие с максимальной точностью позиционировать задние фонари и двери багажника на кузове Nissan X-Trail.

«В настоящий момент 3D-принтер обеспечивает нужды цеха окончательной сборки. Однако заявки на изготовление деталей и приспособлений регулярно поступают и от других цехов и подразделений. А это говорит о колоссальном потенциале использования 3D-печати, как в условиях местного производства, так и для поставок деталей на другие заводы альянса», — отмечает Nissan.

Нужно отметить, что технологии и процессы 3D-печати уже применяются на других европейских заводах Nissan.